Letalska industrija je zelo konkurenčna. Svetovna gospodarska recesija je ustvarila uspešen trg za nizkocenovne letalske prevoznike z nizkimi stroški, ki so pritisnili na bolj tržne letalske prevoznike, da bi poiskali nove strategije za razlikovanje med njihovimi storitvami. To je privedlo do konsolidacije štirih glavnih poslovnih modelov za letalske prevoznike.
No-Frills Airlines
Potniki so zelo občutljivi na stroške, zlasti za kratke lete. No-frill letalski prevozniki lahko ponudijo zelo nizke cene z odpravo nepotrebnih luksuznih predmetov, kot so obroki med letom ali sedeži poslovnega razreda. Glede na visoko stopnjo zastojev v večini vozlišč lahko nizkocenovni letalski prevozniki vzamejo tudi cenejše pozne in zgodnje jutranje reže, da bi dodatno znižali stroške.
Omrežni letalski prevozniki
Omrežni letalski prevozniki in glavni prevozniki sledijo bolj tradicionalni strategiji in ponujajo udobne lete s sorazmerno visoko stopnjo udobja. Katera vrednost odjemalcev v letalskem prevozniku je odvisna od dolžine leta, se lahko glavni prevozniki obravnavajo kot boljši predlog za lete na dolge razdalje. Omrežni letalski prevozniki, ki se odločijo zmanjšati stroške z zmanjšanjem kakovosti storitev in storitev med letom, se zapletejo v nediferenciranem srednjem delu. Hkrati pa se lahko zmanjšanje stroškov doseže z izboljšanjem procesov in logistike. Na primer, v sistemu vozlišča in zvočnikov se storitve iz manjših letališč napajajo v osrednje vozlišče, kar povečuje pokritost in izkoriščenost sedežev, hkrati pa znižuje stroške.
Regional Airlines
Regionalni letalski prevozniki lahko konkurirajo z zagotavljanjem storitev na območjih, kjer ni zadostnega povpraševanja, da bi pritegnili storitve iz večjih omrežij ali letalskih družb, ki nimajo osnovnega kapitala. Ti prevozniki običajno uporabljajo krajše sektorje, ki uporabljajo zrakoplove z majhno zmogljivostjo. Potnike lahko dostavijo v vozlišča večjih letalskih prevoznikov ali letijo na glavnih trgih v času in dneh, ko povpraševanje ne upravičuje uporabe večjih letal, ki jih upravljajo glavni prevozniki.
Charter Airlines
Letalski prevozniki Charter se običajno razlikujejo s strategijo vertikalne integracije. Njihovi nizkocenovni leti so integrirani v verigo, ki vključuje potovalne agencije, hotele in ponudnike zemeljskega prevoza. Medtem ko lahko nekateri neposredno konkurirajo nizkocenovnim prevoznikom, jih bo večina uporabila za vertikalno integracijo, da bi ustvarila povpraševanje na območjih, kjer storitve, ki se ne uporabljajo samo za sedeže, ne bi bile konkurenčne.
