Nizkocenovni letalski prevozniki so prišli v javno zavest na prelomu 21. stoletja, ko so potrošniki prvič ponudili priložnost za letenje brez dodatnih oprijemov po nižjih stroških. Podjetja so propadla, nekateri pa so iz te nove poslovne strategije veliko pridobili.
Enostavna ideja izdelka
Njihov koncept je preprost. Nizkocenovni letalski prevozniki so zmanjšali segregacijo potnikov in uporabljali zelo ozka sedeža, kar ustvarja več zmogljivosti. To počnejo z velikimi letali, tako da ima vsak let dovolj sedežev. Običajno potniki plačajo za sedež in vse ostalo je dodatno. Podjetje Ryanair je celo začelo zaračunavati kupce za uporabo stranišč na kratkih letih. Ta podjetja so namenjena strankam za prosti čas in ne poslovnim potnikom.
Leti se prodajajo po načelu prvi pride, prvi služijo, zato se stroški vsakega leta povečajo glede na povpraševanje po sedežih. Poti niso nikoli predolge, kar odpove potrebo po ustavitvi in oskrbi z gorivom na drugih letališčih, hkrati pa povečuje pogostost letov.
Trženje
Izgubljeni letalski prevozniki, ki so preživeli in so imeli koristi, so to storili z veliko uporabo oglaševanja in odnosov z javnostmi. Družba Ryanair je nekoč objavila, da so njeni leti pred davki stali le en peni, kar so mediji precej pokrivali. Številni nizkocenovni prevozniki so se za svoje dobro počutili in izkoristili tudi nekatere svoje pravne bitke.
Rezanje stroškov
Stroški se zmanjšajo povsod. Leti so rezervirani po telefonu ali na spletu, kar odpravlja provizije in zmanjšuje število zaposlenih. Potnike se spodbuja, da se prijavijo na spletu ali se soočijo z morebitno obremenitvijo. Zmanjšanje izpadov in zamud je mogoče doseči z usmerjanjem v majhna letališča. Podjetja prav tako zmanjšujejo plače z zaposlovanjem manj višjih uslužbencev in zmanjšujejo nadure z odpravo nočitev v tujini. Zmanjšajo se tudi stroški gostinstva in manipulativni stroški.
