Zahtevani čas med predvidenimi delovnimi izmeni je postal tema za nacionalno razpravo aprila 2011, ko so kontrolorji zračnega prometa zaspali za volanom. Zdi se, da druga delovna mesta prav tako zahtevajo primeren čas počitka med premiki kot stvar zdravega razuma, vendar to ne pomeni, da en sam zakon zahteva minimalni počitek med premiki.
Splošno delovno pravo
Nobena splošna delovna zakonodaja ne zahteva določenega časovnega odmora, ki bi ga bilo mogoče načrtovati med delovnimi izmenami. Čeprav je presenetljivo, da noben zakon ne preprečuje delodajalcem, da razporejajo delavce za 144 ur na teden, pod pogojem, da je delodajalec v skladu z drugimi zakoni o plači in času, kot je nadur. Zakoni, ki zahtevajo določeno število ur med premiki, so običajno namenjeni določenim industrijam, kjer utrujenost delavcev lahko ogrozi veliko število ljudi.
Letalska potovanja
Zakoni predpisujejo najkrajši čas počitka med premiki za kontrolorje zračnega prometa in letalske pilote. Čas med premiki za letalske pilote se je septembra 2010 povečal za 13 odstotkov - do devet ur. To je bilo prvo povečanje v 15 letih, v skladu s časopisom "The Statesman" iz Austina v Teksasu. Aprila 2011 je Zvezna uprava za letalstvo po dogodku, ko so kontrolorji zračnega prometa zaspali na delovnem mestu, povečal minimalni čas počitka kontrolorjev zračnega prometa na devet ur.
Železniški delavci
Za delavce v železniškem prometu veljajo podobni zakoni, ki omogočajo ustrezen počitek med izmenami. To ne vključuje samo časa, ki ga je porabil za delo, temveč tudi čas, ki ga je potreboval, ali čas, ki ga je treba čakati na prevoz tovora. Če je delovni čas plus čas limba daljši od 12 ur, mora imeti železniški delavec 10 ur neprekinjenega počitka poleg časa počitka, ki ustreza številu ur v negotovosti, zaradi katerih je premik potekal več kot 12 ur. Na primer, če bi delavec delal 15 ur s petimi urami v negotovosti, bi bil upravičen do 15 ur počitka med premiki.
Vozniki tovornjakov
Vozniki tovornjakov so še ena panoga s časom počitka, ki ga določi vlada. Za voznike avtobusov veljajo enaki predpisi kot za komercialne voznike tovornjakov. Te smernice zahtevajo osem ur počitka po največ 10 urah obratovanja gospodarskega vozila. To pomeni, da lahko vozniki tovornjakov in avtobusov delajo kar 16 ur v 24-urnem obdobju.
