Relativne prednosti zakovic in zvarov prevladujejo nad mnenji o gradnji ladij. Kovice so cilindrične kovinske gredi z glavo na enem koncu. Ti zagotavljajo vodotesno povezavo, ko se potisnejo žareče vroče skozi izvrtane luknje v dveh kosih kovine. Ko je na mestu, se gladka stran deformira na skoraj dvakratno velikost. Zakovice se zapirajo, ko hladijo in držijo kovinske kose skupaj. Varjenje združuje dva kosa kovine skupaj. Zunanji vir toplote topi dele, kjer se pridružijo. Polnilo se doda staljenemu materialu, ki se ohladi in oblikuje močno spojko.
Porod
Namestitev vsake zakovice zahteva dva delavca. Na eni strani oseba potisne zakovico skozi kovinski del, na drugi strani pa druga oseba, ki na mestu zakovice zakovice. Ladjedelnice, ki so izdelovale zakovičene ladje, so bile znane po svojem hrupu in velikem plačilu. Obsojeni Titanic liner, ki je potonil leta 1912, je zahteval 3 milijone zakovic, ki so tehtale skupaj 1.200 ton. Zgrajena je bila na ladjedelnici na Severnem Irskem, kjer je bilo zaposlenih več kot 30.000 ljudi.
Ekonomija
Uvedba varjenja v ladjedelništvo med drugo svetovno vojno je omogočila hitrejšo in cenejšo gradnjo ladij. Večji kosi kovine bi se lahko združili, da bi ladijski trup postal večji od kovičenja. Proizvodni proces je zahteval manjšo in manj kvalificirano delovno silo. Sklopi so bili bolj tesno zaprti in olje tesno kot zakovice. Plovilo je bilo lažje in z gladkim trupom. Premikala se je po vodi z manj trenja kot privezana ladja.
Slabost
Titanik je potonil, ker podstandardne zakovice niso zdržale trupa skupaj. Te so se pojavile pri udarcu z ledom in dovolile, da je ledena voda poplavila v notranjosti ladje. Štirideset let kasneje, slabo razumljivo varjenje na ladjah Liberty, varjene tovorne ladje, ki so jih proizvedle Združene države med drugo svetovno vojno, so povzročile, da so se številne na morju polomile. Zaradi nizkih temperatur v severnih oceanih je bil jekleni trup krhek in razpokan, pri čemer je poudarek na slabih zvarih.
Trdnost
Namestitev kovice je v sodobni ladjedelništvu omejena. Delavci, usposobljeni za kovičenje, obstajajo le v sektorju proizvodnje zrakoplovov. Pomorski inženirji še vedno nasprotujejo relativni moči povezav med trupom in palubami ladij, kjer bi bile zakovice močnejše in boljše od zvarov. Večina sodobnih plovil se proizvaja izključno iz varjenega jekla. Izboljšana jeklena konstrukcija je odpravila krhki lom in odpoved zvara, ki sta prizadela ladje Liberty.
