Piloti letalskih prevoznikov letijo z letali in zrakoplovi s turbopropelerskim motorjem za prevoz ljudi z ene lokacije na drugo. Ti posamezniki so visoko usposobljeni strokovnjaki: prvi častniki (znani tudi kot "kopiloti" ali "FO") morajo imeti vsaj potrdilo o komercialnem pilotu in rating za tip zrakoplova, kapitani pa morajo imeti certifikat letalskega prevoznika z ratingom za tip. Čeprav mnogi imajo vtis, da piloti letalskih prevoznikov prejemajo visoke plače, to običajno ni tako.
Regional Airlines
Regionalni letalski prevozniki, znani tudi kot "prevozniki" ali "priključni" letalski prevozniki, delujejo kot napajalniki za glavne letalske prevoznike, ki odpeljejo potnike iz manjših mest in jih prevažajo v večja vozlišča. Piloti običajno začnejo svoje kariere pri regionalih, preden napredujejo k večjim letalskim prevoznikom. Povprečni začetek plače regionalnih letalskih pilotov se je gibal od 17.000 do 26.000 dolarjev na leto, v skladu z junijskim členom v Pittsburgh Tribune-Review. Regionalni letalski prevozniki so v juniju 2009 v povprečju zaslužili 76.000 dolarjev na leto.
Major Airlines
Večje letalske družbe letijo velika potniška letala med glavnimi vozlišči, tako domačimi kot mednarodnimi. Ti prevozniki zaposlujejo pilote z več kot 5.000 urami celotnega časa letenja. Čeprav ti prevozniki v povprečju plačujejo več kot regionalni, regionalni letalski prevozniki pogosto zmanjšajo plače, da bi se preselili v glavno letalsko družbo. Po podatkih The Wall Street Journal je povprečna začetna plača pri večjih letalskih prevoznikih znašala 36.283 USD na leto, medtem ko je bila povprečna letna plača glavnega letalskega prevoznika od junija 2009 165.278 $.
Delovna doba
Čeprav povprečne plače odražajo sredino dobička pilotov, letne plače letalskih pilotov pokrivajo širok razpon, od samo 16.000 $ na leto (kar ustreza polni delovni sili z minimalno plačo) do več kot 200.000 $ od leta 2010. Največji vpliv na pilotni plači je delovno dobo. Regionalni in glavni pilotni letalski prevozniki prejmejo letno povišanje plač. Če pa pilot iz katerega koli razloga zapusti letalsko družbo, se bo premaknila na dno lestvice delovne dobe, pri čemer bo znižala plačo.
Drugi vplivi
Poleg delovne dobe na plačilo pilotov vplivajo tudi drugi dejavniki. Piloti v velikih tovornih letalskih družbah, kot so UPS, FedEx in DHL, zaslužijo najvišje plače v industriji (več kot 200.000 USD na leto od junija 2009), medtem ko piloti, ki letijo za poceni večje letalske prevoznike, vidijo najnižje plače v industriji. Poleg tega igra vrsta zrakoplova vlogo pri plačilu, saj piloti manjših, manj prestižnih letal pridobijo bistveno manj kot tisti, ki letijo z velikimi zrakoplovi, ki lahko prečkajo oceane.
