Zagon letalske družbe zahteva več kot le ljubezen do letenja ali izkušnje v potovalni industriji. Kot pisatelj Massoud A. Derhally pojasnjuje v članku iz leta 2012 v ArabianBusiness.com, le 5 odstotkov podjetja gre za pridobivanje letal in polnjenje sedežev, 95 odstotkov pa o poslovanju in tehnični strani podjetja. To vključuje zaključek časovno intenzivnega postopka za pridobitev certifikata FAA.
Najti nišo
Najti nišo, ki jo drugi letalski prevozniki ne zagotavljajo, je ključnega pomena pri vstopu v to industrijo. Prvič, uveljavljene letalske družbe so trdno zasidrane na večjih letališčih, zaradi česar je težko dobiti vrata, piše dopisnik letalskega prevoznika Jad Mouawad v članku New York Times. Poiščite priložnosti za zagotavljanje storitev, kjer ni na voljo nobene niše. Na primer, regionalno letališče, ki potrebuje letalsko družbo za zagotavljanje storitev od točke do točke manjšim mestom z dovolj ljudmi, da izpolnijo vsak let, je mogoče vredno raziskati.
Potrebno financiranje
Za zagon letalske družbe je potrebna precejšnja naložba za dokončanje postopka certificiranja, zakup ali nakup letal, zaposlovanje, usposabljanje in plačevanje osebja ter plačilo prostora za vrata na različnih letališčih. Prav tako morate spodbujati lete in vzpostaviti sistem rezervacij. Skybus Airlines je leta 2007 zbral 160 milijonov dolarjev, da bi odprl svoja vrata v Columbusu v Ohiu, ugotavlja Mouawad. V drugem primeru Adel Ali, predsednik uprave Air Arabia Maroc, pravi, da je za ustanovitev letalske družbe potrebno od 50 do 200 milijonov dolarjev, odvisno od velikosti in mesta, kjer pišete. Derhally.
Del 121 Postopek certificiranja
Letalski prevoznik, ki namerava prepeljati več kot devet potnikov na letalo, se mora obrniti na območni urad za standarde letenja, da pridobi a FAA obrazec 8400-6, Izjava o nameri pred prijavo. To je prvi od več korakov, ki se zaključijo s pridobitvijo dela 121 certificiranja letalskega prevoznika, ki je potreben za uradno odprtje letalske družbe. FSDO vam pomaga izpolniti obrazce in razloži številne zahteve glede dokumentacije. Na primer, morate predložiti dokumentacijo za:
- Velikost in obseg vašega predlaganega letalskega prevoznika
- Operacije
- Oprema in operacijski sistemi
- Varnost sistema
- Pogodba o najemu ali nakupu in model / znamka za letala, ki jih nameravate uporabiti
- Vodstveno osebje se nadaljuje in povzetek kvalifikacij
- Priročniki in programi za usposabljanje in vzdrževanje
Ko so navodila za usposabljanje in vzdrževanje odobrena, lahko začnete usposabljanje za pilot, stevardesa, dispečerja in vzdrževanje. Ko je celotno usposabljanje končano in je zagotovljena dokumentacija, FAA izvede oceno uspešnosti in dokazne teste, da ugotovi, ali je vaš letalski prevoznik usposobljen za sprejem končnega dela 121 certifikacije.
Nasveti
-
FAA nudi orodja za varnostne atribute, ki vam pomagajo pri pregledovanju varnostnih sistemov, priročnikov in drugih sistemov, tako da lahko hitreje opravite postopek certificiranja.
135. T
Če nameravate zagnati letalsko družbo, ki prevaža manj kot devet potnikov na letalo, lahko izpolnjujete pogoje za del FAA Certification Part 135 namesto za intenzivnejši del 121 certificiranja letalskega prevoznika. Varnostne zahteve za certificiranje iz dela 135 so manj stroge, vključno s pilotnimi zahtevami in standardi vzdrževanja, pravi pisatelj John Goglia v članku Forbes za leto 2013. t Zahteve glede sistema odpošiljanja niso potrebne, čeprav mora biti posadka usposobljena, letalo pa je po mnenju FAA primerno za plovbo. Nacionalno letalsko poslovno združenje ponuja vodnik o zahtevah za usposabljanje, delovanje in vzdrževanje za del 135 certificiranja.
