Zgodovina sečnje opreme sega do izbire in sekira, vendar se mehanizirana oprema za sečnjo ni pojavila vse do konca 19. stoletja z izumom vitla za pare, tračnih žag in kasneje tovornjakov, ki jih poganjajo motorji na bencinski pogon. Delovanje zgodnje opreme je bilo umazano, nevarno delo. Sodobna oprema je danes odpravila največjo nevarnost, povezano s težkim lesom in transportom.
19. stoletje
Pridobljena je bila oprema za sečnjo, ki je uporabljala preprosto brutalno moč ljudi in živali. Velike žage, ki običajno potrebujejo dva moška, da delujejo, podrtih dreves. Bull ekipe, ki uporabljajo konje in osle, da potegnejo sankanje in vagone, ki so prevažale razrezane hlode do rek, naj bi se spuščale v smeri toka do lesnih mlinov, pravi VanNattaBros.com.
Greasing the Skids
Za premikanje izrezanih hlodov po stezi so bile na stezi položene drsne steze ali dolgi drogovi. Končni konec vsakega hloda je bil koničast s sekiro. Maščoba, ali kakšen drug mazalni material je bil na voljo, je bil nanešen na drsnike, da bi se lahkotno premaknili hlodi po poti.
Osli par
Leta 1882 je osla iz pare, parni pogon, postala široko dostopna in vodila do sečnje kablov. S kablom, dvigalom in opremljenimi z velikimi bobni ali navitki se osna s paro lahko premakne iz gozda na pot za prevoz do mlini nizvodno.
Žage
Na prelomu 20. stoletja sta bili dve najpogostejši žagi, ki sta rezali drevesa, žaga in vrtljiva žaga. Gozdne mline so uporabljale velike tračne žage na lesu, ki bi lahko obdelovale hlode velikega premera. Tračne žage so na splošno merile štiri centimetre široke, dolge 19 palcev in so imele debelino 22 merilnikov.
Sani in omamci
Gozdni sani v 19. in zgodnjem 20. stoletju so bili vlečeni s konji in kasneje s tovornjaki, ki so prevažali les iz gozda do reke ali železniške proge. Vodni sani so bili vagon opremljen s 3.000 galonskim rezervoarjem za vodo. Pozimi je bila voda spuščena na led, da je bila pot gladka in gladka za lažje premikanje lesa. Sanyi so prevažali les na omejevalnike A-okvirjev, ki so naložili les na ploščate železniške vagone, glede na zgodovinsko združenje Minnesote.
Vozila
Zgibni traktorski priklopnik se je pojavil v dvajsetih letih prejšnjega stoletja, vendar se je do poznih tridesetih let prejšnjega stoletja izpopolnilo polpriklopnike, ki so bili posebej zasnovani za vleko lesa na dolge razdalje na asfaltiranih cestah. T.A. Peterman je bil tajkun, ki je ustanovil Peterbilt v Tacomi v Washingtonu in kupil podjetje za tovornjake Fageol, avtomobilsko podjetje Waukesha in tovornjake s presežnimi vojskami. S to opremo in deli je razvil verige tovornjakov po meri, ki danes ostajajo standard pri prevozu s sečnjo.
Današnja oprema
Današnja oprema za sečnjo je tehnološko naprednejša, varnejša za uporabo in učinkovitejša. Večina opreme omogoča operaterju delo v zaprti kabini. Zmanjšanje utrujenosti pri upravljavcu so tisti, ki zbirajo lesa; dovozniki, ki odstranjujejo hlode iz gozda; in nakladalniki, ki zbirajo les na transportnih vozilih, pravi TigerCat.com.
