Obstaja več načinov opravljanja prevozov: podjetje se lahko odloči za najem opreme, lahko se odloči za nakup tovornjakov in vleko priklopnikov v lasti druge družbe ali pa kupi vso lastno opremo. Za vsako od teh operacij obstajajo prednosti in slabosti. Največja pomanjkljivost za samostojne lastnike voznih parkov so stroški nakupa več tovornjakov in priklopnikov. Največja prednost za podjetja, ki se odločijo za najem opreme, so davčne olajšave, ki so na voljo na celotni opremi.
Zvezni predpisi
Zvezna uprava za varnost motornih prevoznikov (FMCSA) ureja transportno industrijo in spremlja vse meddržavne prevoze blaga. FMCSA določa varnostna in operativna pravila in predpise, ki jih morajo upoštevati vsa podjetja ne glede na velikost. Preden lahko podjetje začne strankam ponuditi komercialne storitve, mora upoštevati pravila FMCSA glede registracije, licenciranja in delovanja. Podjetje za prevoz tovora je lahko sestavljeno iz enega tovornjaka in voznika ali velike flote, vendar morajo vsa nova podjetja najprej vložiti zahtevek pri FMCSA v skladu s svojim programom zagotavljanja novih udeležencev. Ta program spremlja vsa nova podjetja, da bi zagotovili, da so ustrezni upravljalni nadzor in varnostni predpisi v skladu z zahtevami pred odobritvijo organa za stalno upravljanje in številke Ministrstva za promet (DOT). FMCSA je opredelila 16 varnostnih predpisov za ključe, ki so bistveni za varno delovanje komercialnega motornega prevoznika.
Registracija in licenciranje
Vsa nova podjetja morajo vložiti vlogo skupaj z ustrezno pristojbino pri FMCSA za operativni organ, preden svoje storitve ponudijo strankam. Vrsta in število operativnih organov, ki jih zahteva podjetje, je odvisno od vrste storitev, ki jih nameravajo zagotoviti svojim strankam. FMCSA zagotavlja samorazvrstitveni sistem na vladni spletni strani, ki podjetjem pomaga določiti, katere operativne oblasti bodo potrebne glede na geografske lokacije, v katerih bo delovalo podjetje, vrsto opravljenih storitev in tovor, ki se prevaža. Komercialni motorni prevozniki prevažajo blago, potnike in vse vrste blaga, ki ga proizvajajo proizvodni obrati, vključno s številnimi izdelki, ki zahtevajo posebna dovoljenja za velikost ali nevarne materiale. Vsi nosilci motornih vozil morajo izpolnjevati tudi vse državne predpise za države, v katerih delujejo ali skozi katere tečejo.
Finančna odgovornost
Komercialne transportne družbe morajo zagotavljati zavarovalno kritje za svojo opremo in tovor, objavljati poroštveno obveznost in imenovati pravnega zastopnika. Znesek potrebnega zavarovalnega kritja je odvisen od velikosti podjetja, vrste prepeljanega tovora in varnostnega zapisa prevoznika. Na spletni strani Zvezne uprave za varnost motornih prevoznikov so na voljo dodatne informacije o zahtevanih zahtevah za zavarovanje in licenciranje.
Osebje
Življenje vsakega prevoznika je poklicni voznik, ki prevaža potnike ali tovor. Po podatkih Zvezne uprave za varnost motornih prevoznikov morajo biti komercialni vozniki tovornjakov zdravstveno usposobljeni in ustrezno licencirani za upravljanje komercialnega motornega vozila. Vozniki morajo imeti aktualno zdravniško kartico in pridobiti komercialno vozniško dovoljenje (CDL). Podjetja in vozniki se morajo držati posebnih pravil, ki urejajo obratovanje voznika. Tovorni prevoznik bo potreboval tudi administrativno osebje za vzdrževanje varnosti, vzdrževanja in operativnih evidenc, ki jih zahteva FMCSA, odpošiljanje tovora odjemalcu in zagotavljanje plače, zavarovanja in administrativne podpore za voznike.
Oprema
Vodstveno osebje novega transportnega podjetja mora določiti, katera možnost za pridobitev in vzdrževanje opreme je najboljša za operativne in finančne potrebe podjetja. Osebje se mora odločiti za nakup ali najem opreme. Podjetje mora razviti politike in postopke za nakup goriva, vzdrževanje, nesreče in izredne okvare. Nekatera podjetja, ki imajo lastne tovornjake, se odločijo za zakup svoje opreme z večjimi podjetji za transport, ki postavljajo starostne omejitve na opremo. Prav tako številne zavarovalnice ne bodo zagotavljale pokritosti na starejših tovornjakih in določale drugih omejitev za voznike in morebitne voznike, ki bi jih lahko zahtevali, da jih spremljajo preko ceste.
