Gledališče drive-in se danes morda ne zdi nič drugega kot še ena moda, vendar je v času svojega razcveta v petdesetih in šestdesetih letih ustvaril priložnost za prihodke in distribucijski center za številne hollywoodske filme, ki sicer niso bili nikoli izdelani. Danes je težko najti te običajne dele Amerikane in verjetno jih ne bo mogoče povrniti zaradi stroškov.
Zgodovina
Prvo pogovorno gledališče je ustvaril človek po imenu Richard Hollingshead leta 1933 v Rivertonu v New Jerseyju. Uradno je Hollingshead dobil patent za tisto, kar je bilo znano kot "sistem na ploščadi". To prvo gledališče je bilo nameščenih 400 avtomobilov. Novost je bila morda preveč za tiste, ki jih je v času Velike depresije izgubil denar, in ne bo, dokler se vojaki ne bodo vrnili domov iz druge svetovne vojne, da bo kino v vozilu vzletelo.
Pomembnost
Povečanje priljubljenosti gledališča je bilo analizirano neskončno, vendar je bil članek iz izdaje Motion Picture Heralda aprila 1944, ki je verjetno povzel privlačnost drive-in gledališča v tem določenem času in kraju najbolj natančno.. Po besedah Heralda je v preddverju zaželeno, da se je med vojno sprostila obdavčitev s plinom, veselje zaradi razpoložljivosti hot-dogov za vse govedo, sposobnost najstnikov, da sledijo svojim ljubezenskim sanjam in nujnost svežega zraka. po letih propagande.
Lastnosti
Značilnosti pogona v filmu so številne. Ogromen zaslon bi danes veljal za veliko večji od povprečnega zaslona znotraj tradicionalnega filma, čeprav takrat ni bilo tako velike razlike. Ljudje, ki so prihajali na vhod, bi se pripeljali do parkirnega prostora poleg nameščenega zvočnika, ki bi ga nato pritrdili na svoje zvito okno. Tako kot v notranjosti filmskih dvoran, je bil pogon v vozovnicah zaseden. Nekateri drive-in so poskrbljeno za družine, ki imajo igrišče skupaj z gugalnicami in telovadnicami za džunglo tik pred zaslonom.
Učinki
Ena najuspešnejših funkcij pogona v gledališču je bila, da je nudila tako zasebnost kot prostor za ležanje. Učinek te zasebnosti je bil večkraten. Za eno stvar, je konec nujnosti obleko gor, da gredo v kino. Starši so lahko nosili najbolj udobna oblačila in ni bilo nenavadno, da so se otroci pojavili v pižami, saj bi toliko ljudi zaspali, preden bi se film celo končal. Drugi učinek kombinacije zasebnosti je bil v tem, da je postalo mesto, kjer so najstniki lahko raziskovali svoje strastne poti na način, ki ga v rednem gledališču ni bilo mogoče.
Koristi
Pogon v gledališču je koristil filmski industriji na splošno, toda žanri grozljivk in znanstvenofantastičnih filmov so imeli največ koristi. Čeprav je bila družinska enota pomemben potrošnik filmov, ki so se ukvarjali s pogonom, je bila daleč največja publika najstniki. Strašni filmi so bili idealni za najstnike, ki so želeli prestrašene najstnice, da skočijo v orožje. Zaradi tega je nizkocenovni žanr filmov o pošastih doživel blaginjo zaradi priljubljenosti gledališč v pogonih.
Časovni okvir
Število gledališč v Ameriki je v letih med 1945 in 1955 eksplodiralo. Medtem ko je bilo leta 1945 le okoli 300 filmskih gledališč, jih je leta 1955 število naraslo na več kot 4.000. V istem desetletnem obdobju ni bilo naključje, da se je število tradicionalnih gledališč zmanjšalo. To je bilo delno posledica uvajanja televizije, vendar je bilo to povezano tudi z dejstvom, da je do leta 1955 gledališče postalo bolj ugledno in družinam prijazno. Kjer so bili samo prikazani filmi stari filmi slabe kakovosti, so do sredine petdesetih let predvajali filmi velikega proračuna, ki so v prvi vrsti.
Teorije / Špekulacije
Padec gonilne gledališke industrije je bil kriv za številne vidike družbe. Ena teorija pravi, da je energetska kriza v sedemdesetih letih pritegnila privlačnost pogona. Druga teorija je, da so jih zaradi naraščajočih stroškov nepremičnin predragi v primerjavi s padajočimi dobički. Špekulacije so prav tako posredovali, da je revolucija kabelske televizije negativno vplivala na vrste filmov, ki so bili do 1970-ih edina domena pogona. Multipleksni poslovni model s petimi, desetimi ali celo več kot 20 gledališči na eni lokaciji jasno zagotavlja bolj donosno izkoriščanje nepremičnin, ki bi se sicer lahko uporabile za izgradnjo dvoslojnega pogona.
